月末になると、いっつも〆切り間際の原稿の山と格闘するメロンナビです。
そろそろポイント・オブ・ノーリターン。電話の向こうの編集さんの声が、徐々に不機嫌になってくるのがわかって超怖えぇとかそんな（´･ω･｀）
さて、即席ペースノート講座第２回。
今回はコースの細かな特徴を記していく「補助語」のお話を中心にお届けします。
前回はコーナーの向きを「Ｌ」「Ｒ」で表現し、角度を９段階、それにストレートの長さを組み合わせれば、基礎となるペースノートが完成する･･･というところまでお話しました。
でも、実際のコースはそんなに簡単なものじゃありません。
例えば、コーナーとコーナーのあいだが非常に短いところもあります。
あるいは、最初こそゆるいけど、奥でガクッと曲がりこんでいるようなコーナーもありますね。
路面を見てみると、砂や泥が乗っている場所もあれば、デコボコになっている所、段差のようになっている所･･･。
それらすべての道の状況を知っていてこそ、はじめて安全に、かつ速いスピードで走ることができます。
そして、そういうコースの状況を簡単な言葉で表現したもの、それが「補助語」と呼ばれる用語なのです。
ここは実際の映像を見て説明したほうが、理解も早いかもしれませんね。
これは第２戦『久万高原ラリー』のSS1「赤蔵ヶ池�機廖�
この映像で、１分チョイの所までを記したペースノートの表記は、以下のようになります。
Ｓｔ 20 Ｌ７ｓ 40 Ｒ２ Ｋ30 Ｒ４ｓカット す
Ｌ４ す Ｒ５ 70 Ｌ３ 30 Ｌ４ ＆ Ｌ３ す
Ｒ４ 30 Ｌ３ ＆ Ｒ４ ＆ Ｒ３ 50 Ｒ２＜ 30
Ｌ１l￣ｇ− す Ｒ１ ＆ Ｌ４／１ＤＣ
･･･なんじゃこりゃ、と思われる方もおられるでしょうがｗｗｗ
だいたいノート上の表記はこんな感じですね。
ちなみに用語の意味やノートへの書き方は、選手それぞれでまったく違います。もし、同じコースを走る他のマシンのインカー映像が手に入ったなら、聞きくらべてみると面白いかもしれませんね。
我々が使っている補助語を、ざっと一覧にしてみます。
左から順番に、書き方、読み方、意味ということで。
【コーナー間隔の補助語】
す すぐ 次のコーナーが直後に来る。
＆ アンド 次のコーナーが少しだけ離れて来る。
感覚としては
すぐ ＜
アンド ＜
20 ＜
30 ＜
40 ＜
50 ･･･
という感じに、コーナー間隔が大きくなっていきます。
【コーナー形状の補助語】
ｓ ショート コーナー自体の長さが短い。
ｌ（筆記体のＬ） ロング 上記とは逆に、コーナー自体の長さが長い。長くなるにつれて「ベリーロング（ｖｌ）、ベリーベリーロング（ｖｖｌ）などもあり。
＜ オープン コーナーの曲率が途中でゆるくなる。
／ クローズ 上記とは逆に、コーナーの曲率が途中できつくなる。
オープンとクローズは組み合わせて使う場合もあります。「
＜／」の場合、途中で曲率がゆるくなるけれど、その後ふたたびきつくなる、という意味。
Ｗ ワイド コーナー出口の道幅が広い。
ナロー（記号なし） ナロー 上記とは逆に、コーナー出口の道幅が狭い。
ｈ ヘアピン ヘアピン状の急コーナー。
ｒ リバース メインのコーナーの前に、逆方向に曲がる小さなコーナーがある。「
ｒＬ４」の場合、左４コーナーの直前にごく小さな右コーナーがある。
キャン キャンバー バンク。
オフキ オフキャンバー 逆バンク。
【走行ラインの補助語】
＋ プラス コーナー出口でアウト側につけ。
− マイナス 上記とは逆に、コーナー出口でイン側につけ。
キープイン（記号なし） キープイン コーナー全域でイン側につけ。反対語は「
キープアウト」。類義語に「
キープレフト」「
キープライト」がある。
カット（記号なし） カット コーナーのさらに内側にタイヤを乗せることができる。
ＤＣ ドントカット 上記とは逆に、障害物などがあるため絶対にコーナー内側にタイヤを乗せてはならない。
Ｆ フラット アクセル全開で通過可能。
【その他の補助語】
Ｓｔ スタート ＳＳスタート。
// ゴール ＳＳゴール。
Ｋ キンクス 細かいコーナーがいくつか続くが、ラインを正確に取れば直線でつなげられる場合。ストレートと同じなので、後ろに距離の数字がつく。
ｇ グレーチング 道を横切る溝フタあり。
ギャップ（記号なし） ギャップ 路面に凹凸あり。
∩ クレスト 丘状の起伏。
￣ オーバー 〜しながら。「
∩￣Ｌ４」の場合、起伏を越えながら左４のコーナーを曲がる。
スリ スリッピー 路面が非常に滑りやすい。
！ コーション 注意せよ。
･･･書き出してみると、たくさんあるなあ（-_-；）
もちろん本番のペースノートでは、これらの補助語をすべて使ってコースを表現しています。
でもコースを「言葉」という形で正確に表現するには、これでもまだ足りない。補助語でも表せない、特殊な形状のコーナーが実際のコースにはゴマンとあるのです。
ラリー選手にとって、ペースノートとは日々進化するもの。「これだ！」という正解はありません。
それゆえに、ペースノートとは選手の性格や想像力といったものが、一番よく表れているものなのかもしれませんね。
２回にわたってお送りした即席ペースノート講座、如何だったでしょうか。
これで、きっと今までとは違った目線でインカー映像を眺めることができる、はず！？（＾_＾；）
